特朗普籲關中國廠 為何通用汽車不能接受？

• 汽車行業全球化，要盈利須靠近消費者
• 中國對美汽車徵40%關稅，負擔加重
• 在美生產再出口，供應鏈太長，物流成本高

美國總統特朗普表示，希望通用汽車停止在中國生產汽車，遷回美國。但分析師認為，這對通用來說不可行，在汽車行業全球化下，汽車生產商要想盈利，就必須讓自己的工廠靠近消費者。而在中美貿易戰關稅下，更不可能在美國生產出口到中國。

特朗普威脅削減所有對通用的補貼

通用汽車日前宣布，將停止幾家北美工廠的生產，理由是乘用車銷售疲軟，此舉是通用汽車重組的一部分，但中國工廠不受影響。特朗普對此事不悅，表示已和通用汽車首席執行長博拉（Mary Barra）提議，停止在中國生產汽車，且馬上在俄亥俄州開設一座新廠，替代該公司打算關閉的生產線。他又表示考慮削減所有對通用汽車的補貼。

但《華爾街日報》分析認為，特朗普的提議對車企來說不可行。首先，貿易戰下中國對美國進口車輛徵收40%關稅，令車企負擔加重。

其次，報道引述Sanford C. Bernstein資深分析師Robin Zhu說，即便關稅為零，在美國生產面向中國市場的汽車意味着供應鏈太長，物流成本將使汽車生產無法贏利。

行業分析師認為，唯一適合出口的是高端汽車，因出口量不大。不過，一直專注於高端車型的特斯拉（Tesla）亦選擇在中國建廠，準備告別出口模式。

特斯拉已受關稅衝擊 在華銷量下滑

事實上，目前在美國生產再出口到中國的特斯拉，已受到中美關稅衝擊。截至10月份的三個月，特斯拉在華銷量較上年同期下降56%。關稅開徵之前，特斯拉在中國的表現一直很好，研究諮詢公司LMC Automotive的數據顯示，今年上半年特斯拉在華銷量約為10,700輛，年增90%。

7月中國將汽車關稅從25%下調至15%，但後為報復特朗普政府的新關稅政策，又將美國產汽車的關稅提高到40%。此項關稅對特斯拉造成的傷害最大，同時也對寶馬汽車、戴姆勒和福特汽車等造成了影響。

作為對中美貿易爭端的回應，特斯拉上個月表示，正加速在上海的建廠計劃，這家工廠有望在2020-21年前後投產。特斯拉的最終目標是在中國年產50萬輛汽車，效仿通用汽車等公司本地化生產的做法，以充分利用中國需求帶來的商機。

通用依賴中國市場 去年在華利潤約20億美元

麥格理集團(Macquarie Group)亞洲工業和交通運輸負責人Janet Lewis稱，美國加征關稅正在促使汽車製造商增加海外生產，而非減少。車企將來不太可能想把美國作為出口基地。他稱，考慮到通用汽車的客戶在中國，從美國向中國出口的經濟賬不划算。

目前通用汽車嚴重依賴中國，第三季度的中國市場銷量達到835,934輛，相比之下，美國市場的銷量為694,638輛。這兩個市場的銷量總和佔到通用汽車全球總銷量的四分之三以上。去年該公司中國業務的利潤大約在20億美元。

此外，中國正在引領從汽油車到電動車的行業重大變革。通用汽車已承諾大舉投資電動車，並計劃到2023年在中國推出20款電動車型。